今天，我省东向出川大通道——成都至达州至万州高铁迎来新进展，全线首座隧道顺利贯通，最难桥梁主墩承台浇筑完成，超1.5万人奋战一线，稳步推进项目建设。

全线首座 成达万高铁青山隧道今天贯通

记者 林飞鸿：这里是位于遂宁市的成达万高铁青山隧道施工现场，随着最后一米围岩被挖通，标志着青山隧道顺利贯通，这也是全线首座贯通的隧道。

青山隧道全长185米，地处川中丘陵地区，地下水丰富，围岩级别以Ⅳ、Ⅴ级为主，地质条件复杂，施工作业风险高，它也是全线贯通的首座瓦斯隧道。

中建八局成达万高速铁路工程指挥部第三工区经理 蔺三春：制定了详细的瓦斯隧道专项施工方案，全方位监控预警，确保瓦斯隧道安全生产，预计在今年10月份主体结构全部完工，为后续架梁通道的打通提供有力保障。

全线最难 成达万高铁嘉陵江特大桥主墩承台浇筑完成

除了隧道外，桥梁工程也有新进展。在南充，全线建设难度最大的桥梁——嘉陵江特大桥主墩承台浇筑完成，这是全线首个浇筑完成的斜拉桥主墩承台，为后续承台施工奠定基础。大桥全长约6225米，主跨328米，是世界跨度最大的时速350公里双线高铁矮塔斜拉桥。

蜀道集团四川路桥集团成达万指挥部总工程师 姜林：承台位于嘉陵江河道内，完成浇筑后，意味着水下施工的风险基本消除。承台面积超过了1200平方米，相当于三个篮球场，浇筑方量达到了6258.8立方米，属于超大体积混凝土施工。浇筑完成后，我们将进行塔座施工，计划在五月中旬施工至江面以上。

成达万高铁起于成都市，途经资阳市、遂宁市、南充市、达州市、重庆开州区，到达万州区，全长477公里，时速350公里，计划2027年建成。目前，全线1048处工点已开工635处，占比超60%。项目是成渝间又一条高铁大通道，将助力成渝地区双城经济圈建设，也是我国“八纵八横”高铁网“沿江通道”的重要组成部分，通车后，将形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道。