嘉陵江畔，广安港的码头之上，吊机不停运转，船舶往来穿梭，一派繁忙有序的景象。作为川东北地区距离长江最近的水运口岸，这座2021年开港的港口，历经五年多的发展，已从单一的内河码头，逐步转型为衔接铁路、联通公路、联动航空的多式联运枢纽，货物从这里出发，可直达柬埔寨、日本、印尼等海外市场。

今年一季度，嘉陵江水位偏低，船舶通行受阻。面对这一不利局面，广安港主动作为，积极调整运输方案、优化调度机制，全力保障渠江航运常态化运营，最大限度降低枯水期对物流运输的影响。

最新统计数据显示，一季度广安港完成集装箱班轮98个航次，货物吞吐量达8.3万吨，集装箱1972标箱，同比分别增长78.18%、65.58%、95.63%，创下近五年来一季度水运业务最佳开局，为全年发展奠定了坚实基础。

值得关注的是，一季度，广安港成功获评国家3A级综合物流企业，成为广安市首家获此殊荣的企业，这一认证被誉为物流行业的“国家级信用名片”，标志着广安港在专业化、规范化、现代化水平上获得国家级认可。

23条航线织密物流网，为本地企业降本增效

目前，广安港已累计开通国内外航线23条，构建起四通八达的物流通道。货物从广安港启航后，可直达重庆果园港换乘大船出海，可衔接西部陆海新通道铁路班列，也可对接川渝两地航空货站，实现水运、公路、铁路、航空四种运输方式的无缝衔接，大幅提升货物运输效率。

广安本地一家药肥生产企业对此深有体会。该企业以往将产品运往沿海地区主要依赖公路运输，运费偏高。自依托广安港多式联运通道后，企业药肥产品先经水路运至重庆果园港，再转海运发往目的地。据企业测算，此举每吨运费较传统公路运输节省80多元；今年一季度出口柬埔寨的1500吨药肥，从厂区出发至柬埔寨港口全程仅用15天，较以往公路转海运路线节省近3天。

创新运输模式，物流运输更畅通

针对枯水期水位偏浅、三峡大坝检修等特殊情况导致的船舶通行受限问题，广安港创新采用“江海联运+港口分拨”模式，在航道条件受限的航段，通过小船接驳或陆路翻坝转运等方式，确保运输通道持续畅通，今年一季度，白俄罗斯粮油通过该模式顺利进口；广安本地有机肥采用“江海联运+翻坝转运”模式实现出口，实现了“进得来、出得去”的物流闭环。

据广安港相关负责人介绍，相比传统单一运输方式，多式联运模式可使出海货物物流成本降低约30%，显著提升企业供应链效率与可靠性。此外，广安港还与港航企业合作设立还箱点，有效减少空箱调运距离，进一步降低企业物流成本。

开好局起好步，锚定目标再发力

物流畅通是产业发展的基石。对于广安而言，广安港的持续升级，不仅打通了本地企业货物“出川出海”的便捷通道，更通过降本、提速、增效，为区域产业高质量发展注入强劲动能，让“物流通”真正转化为“产业活”，助力广安在川渝协同发展中实现更大突破。

一季度的平稳运行，为全年发展打下了坚实基础。广安港相关负责人介绍，下一步，广安港将深耕联运模式、优化航线布局，提升中转效率，为川渝外贸企业提供更优质物流解决方案，以枢纽能级升级服务成渝地区双城经济圈与长江经济带高质量发展。（记者 胡霜玉 沈仁建）