近日印发的《四川省大力推动基础设施等重点领域补短板2020年工作方案》中明确：2020年，四川将加快建设省内首条设计时速350公里铁路“成自宜高铁”。那么成自宜高铁建设的“快进键”到底怎么按，记者来到建设一线一探究竟。

记者首先来到位于简阳市的成自宜高铁成自段3标2号拌合站，这里为成自宜高铁的建设提供钢筋、混凝土等建设所需的原材料，也被形象地称为铁路建设的“大心脏”。

疫情期间，这颗“大心脏”也曾遇到过不少问题，原材料运输难度增大、现场施工人员防疫用品紧张……都会对工期造成影响。为此中铁十五局在当地政府的帮助下，通过加大投资力度，购进大量新设备及防疫物资，提高了“大心脏”的产能。

记者在现场了解到，如今这里每天生产的混凝土可保障最远20公里范围内的施工需要，并能在24小时内完成从生产到运输的全部工作。

桥梁和隧道的建设一直是铁路建设过程中的重点和难点，也最耗时间。作为成自宜高铁自贡至宜宾段最长的桥梁，1941.2米的釜溪河双线特大桥也在加速建设。记者在施工现场了解到，为了加快大桥的施工进度，建设方对之前的方案进行了不少优化，“举例来说，我们将原来的桥梁建设所需的轮扣支架调整为牛腿支架，这样的话从时间上我们大概能节约一个月。”中铁北京工程局自宜铁路工程指挥部第一项目经理部经理刘小军向记者介绍到。

据了解，成自宜高速铁路预计将于2023年完成基本建设，届时此条线路将成为成都与重庆间第二客运通道的重要组成部分，也将成为成都与贵州、华南等地区间的客运辅助通道，同时构建起我国西北地区经我省至云南的快速客运通道。

新闻多一点：

成自宜高铁是国家八纵八横高铁网的重要组成部分，是四川省首条时速350公里的南向高铁大通道，全线长243.6千米，设成都东站（既有）、成都天府站、天府机场站、资阳西站、资中西站、威远站、自贡东站等七个车站。